先週のニュースでご覧になったかもしれませんが、 米国は政府が資金提供する電気自動車充電プロジェクトの基準を提案する予定です。バイデン政権は、2030年までに、販売されるすべての新車の50%を電気自動車またはプラグインハイブリッド電気モデルにし、50万台の新しい電気自動車充電ステーションを設置したいと考えています。

あなたが自動車OEMまたは電気自動車充電ステーションのメーカーである場合、これは興味深い市場機会を提供します。レースが始まっているので、迅速に移動する必要がありますが、新しい電気自動車充電ステーションは、「ユーザーフレンドリーで信頼性が高く、異なる充電会社の充電速度間で相互運用可能」である必要があることに注意してください。

高電圧充電と美容が重要な要件です

政府が資金提供する電気自動車充電ステーションは、DC急速充電器を使用し、4台のEVを同時に充電でき、それぞれが150kW以上である必要があります。急速充電ステーションは、高い電気電力レベルを処理する必要があり、最終部品があらゆる条件下で電気的および機械的に安全に処理できるように設計された堅牢な絶縁材料が必要です。さらに、優れた消費者体験を確保するために、OEMが今日期待する美的価値を提供する必要があります。

課題の1つ:難燃性特性と信頼性の高い性能および美容性の両立

高電力レベルでは、必要な機械的と電気安全レベルを確保するために適切な絶縁プラスチック製品を慎重に選択し、充電中にケーブルとプラグの冷却を処理するための適切な設計オプションが必要です。電気自動車充電インフラのメーカーは、美容を損なうことなくパフォーマンスを向上させ、コストを削減することを目指しています。難燃性(FR)ポリアミドは、本質的に機械的および電気強度が高いため、堅牢な電気自動車充電プラグの一般的な選択肢であり、一般的に使用されるポリブチレンテレフタレート(PBT)コンパウンドに徐々に取って代わっています。ただし、FR添加剤の欠点は、特にUV曝露後の表面外観があまり良くないこと、非FRコンパウンドと比較して機械的性能が低く、コストが高いことです。

デザインを変更すると、すべての違いが生じる可能性があります

幸いなことに、代替手段があります。充電プラグのアウターハウジングはFR特性を必要としないため、アウターハウジングをインナーハウジングから分離することで、機械的に強く審美的に魅力的なアウターハウジングとUL認定のインナーハウジングの両方の長所を組み合わせることができます。

適切な目的のための適切な材料

エンバリオのAkulon®PA6およびPA66材料ソリューションは、電気自動車充電プラグに使用される一般的なFR材料に代わる優れた実績のある代替品を提供します。Akulon®ファミリーのエンジニアリング材料は、耐久性があり、手頃な価格で汎用性の高い性能を提供します。安心のために、火災および電気の安全性に関する最新のULおよびIEC規格を満たすか、それを超えるようにテストされています。

主要な充電ステーションや部品メーカーと協力して、消費者が可能な限り最高のソリューションを得られるようにします。例えば、当社のパートナーである ABB は最近、インターラーケンで開催された スイス経済フォーラムでTerra 360 を展示しました。世界最速の充電ステーションとして、最大360kWの出力と、800Vバッテリーをベースにしたさまざまな新モデルのように、このような高出力レベルを引き出すことができる車では、15分未満でフル充電できます。さらに、最大4台の車両を同時に充電できます。

電気自動車ステーション用の複雑な材料を扱う際に直面する課題を克服するために私たちがどのように役立つかについては、最近のブログ投稿「次へ進む世代の電気自動車充電プラグの製造」 を読むか、 この短いビデオを見るしてください。

当社の専門家と連絡を取りたい場合は、お気軽に お問い合わせください。