静粛性の新時代:車両設計における騒音・振動・ハーシュネス(NVH)の抑制
著者 Ron Krotwaar
System Expert, Envalior
自動車設計において、騒音・振動・ハーシュネス(NVH)を低減するための数多くの戦略の中でも、材料選定は静粛性と快適性向上の鍵となります。これは世界的にe-モビリティが急速に普及している中で特に重要です。電気自動車(EV)は内燃機関(ICE)車両と比較してはるかに静かなため、乗員はわずかなきしみ音やがたつきも敏感に感じ取ります。Envaliorでは、NVH低減に最適化されたEcoPAXX®、Fortii®、Akulon®グレードなど、音響減衰性能に優れた多様な材料ソリューションを提供しています。
自動車におけるNVH低減のための戦略的アプローチ
各材料は固有の減衰挙動を示し、これは車両内で構造伝播音や空気伝播音をどれだけ効果的に吸収できるかを意味します。減衰性能は吸水率、剛性、減衰特性などの因子に依存します。当然ながら、この減衰挙動は軽量化、材料の堅牢性、加水分解耐性といった他の設計要件とのバランスが求められます。そのため、材料選定において戦略的なアプローチを取ることで、不快で騒音の多い乗り心地と、滑らかで快適な移動体験の違いを生み出し、自動車メーカーが現代消費者の快適性への要求に応えることを可能にします。
NVHの理解および異なる周波数帯域の影響:
- 振動は100ヘルツ(Hz)未満の低周波数帯域で発生し、ステアリングホイールやドアパネルなどの接触部を通じて物理的に感じることができます。
- ハーシュネスは中間の周波数帯域(10 Hzから数百 Hzまで)を示し、人間の耳に特に不快な音を生じます。
- ノイズは高周波帯域で発生し、人間の聴覚範囲(最大約20 kHz)をカバーします。
どのような材料特性がNVH性能に影響を与えるか?
標準プラスチックは、スチールやアルミニウムなどの金属と比較して振動を大幅に減衰させます。NVH性能を最適化するために操作可能な3つの主要要素があります。第一に、剛性は振動が部品をどれだけ容易に伝播するかを決定します。剛性の高い材料は振動に対して高い抵抗性を示しますが、同時に振動をより効率的に伝達してしまう可能性もあります。設計や材料による剛性の変更は共振挙動に影響を与えます。第二に、減衰能力は、材料が振動エネルギーをどれだけ吸収するかを評価します。第三に、重量は部品の固有振動数に影響し、軽量部品は高い周波数で、重量部品は低い周波数で振動します。
ノイズ、振動、ハーシュネスの主な影響は以下の通りです:
- 不快な運転体験
- 運転者の疲労と注意力低下の増加
- 車両品質認知の低下
- 部品の疲労及び故障
温度と湿度:環境課題
材料特性は全ての運用条件で一定ではありません。ポリアミド(PA6、PA66、PPA、PA410)などの高分子は水分を吸収し、減衰性能や剛性に影響を与えます。これは環境条件において特に重要です。車両内部の条件は大きく異なる場合があります。内装部品は室温から60~70°Cまでの範囲で動作し、サスペンションシステムは110°Cに達することもあり、ギアやポンプハウジングはさらに高温となる場合があります。このような多様な条件のため、すべての用途に適用できる単一のソリューションは存在せず、材料は用途ごとの要求特性に基づいて選定する必要があります。これが、私たちのNVH(騒音・振動・ハーシュネス)専用ポートフォリオ開発の背景です。当社のNVH専用材料は、標準品に比べて著しく高い制振性を発揮し、さらにはより広範な温度領域で安定した特性を示すため、上述の課題に対して高い耐性を有しています。
貴社の用途に最適なNVH特化材料の選定
NVHに関しては、自動車設計者は振動を効果的に吸収しつつ、自動車部品に求められる構造強度および各種機械的特性を兼ね備えた材料を必要としています。これに対応するため、当社ではNVH性能を最適化した専用高制振グレードを幅広く展開しています。
例えば、Akulon® GA-XLG0は低温域の内装部品に向けて優れた防音・制振性を提供します。EcoPaXX® Q-KXG10は、サスペンションシステムのような中温度域用途において卓越したNVH制御を実現します。ForTii® NMX33は、ギアおよびポンプハウジングなど最も高温の環境にも対応し、調湿条件および乾燥状態の両方で優れた性能を維持します。
構想から量産化まで:包括的な開発支援
適切な部品に最適な材料を選定することは、NVH(騒音・振動・ハーシュネス)管理の成功に向けた旅路の始まりに過ぎません。当社は、自動車メーカーに対し、構想段階から量産まで、すべての開発プロセス段階を通じてご支援いたします。材料選定の指導、金属から樹脂部品への切り替えコストの評価支援、性能予測のための高度なシミュレーションの実施、初期評価用プロトタイプの製作等が含まれます。さらに、潜在的な設計リスク特定のための故障モード影響解析(FMEA)の共同実施も可能です。
Envaliorが提供するエンドツーエンドの開発支援には、以下が含まれます:
- コンセプト開発
- 詳細エンジニアリング設計
- 性能分析および評価
- プロセスの高度化・最適化
- 部品およびシステムのバリデーション
NVH成功へのロードマップ
自動車業界における「静かな革命」は、今まさに始動したばかりです。電気自動車(EV)の普及が進み、自動運転技術により自動車が「第3の空間」(リビングルームに近い存在)へと変貌を遂げる中、快適性・精密性に対する消費者の期待はますます高まっています。先進的なメーカーは、こうした潮流に備えています。明日の車両には、すべてのコンポーネントにおいて極めて静かな性能が求められていることを認識しながら、戦略的な材料選定と一回で正しい設計原則が、自動車業界におけるこの進化をリードする企業にとって不可欠となっています。今行動することで、これからの自動車の快適性と洗練性に関する新たな基準を、1つ1つのコンポーネントから定義できる立場を築くことができます。
さらに詳しく知りたい方はこちらをご覧ください:TechXchangeウェビナー(講師:Ron Krotwaar, Advanced Development Expert – Lightweight Solutions)をご視聴いただき、詳細をご確認ください。
Ron KrotwaarはlightweightingのSystem Expertであり、Eindhoven工科大学で機械工学の理学修士号を取得しています。1999年以降、RonはEnvaliorで数多くの役割を歴任しており、近年は特にlightweighting、自動車用パワートレイン、構造部品、ロボットアーム分野に注力しています。