探索下一代弹性传动带
为提升发动机效率，越来越多主机厂正从传统内燃机所用的聚酯带，转向专为下一代前端附件驱动（FEAD）系统设计的弹性带。凭借低摩擦性能和更优的动力传递能力，弹性带可实现显著的燃油节省，并提升车辆续航里程。
这种方案也使发动机设计人员能够省去多种皮带驱动部件，包括易磨损且可能导致异响和发动机故障的发电机超速轮及自动张紧器。除了简化设计外，转用弹性V带还能带来成本节省。
Stanyl® PA46在全寿命周期内保持更佳张力
- 要在应力松弛后实现同等的皮带张力，PA66皮带需预紧50 N/肋。
- 这将带来更高的轴承轮毂载荷，导致轴承磨损和摩擦加剧。
- 更高的摩擦会导致PA66皮带运行温度升高。
- 温度更高的PA66皮带将劣化更快
Stanyl® PA46相较于PA66显著提升传递效率
- ~100瓦特更低的摩擦损失（于2,000 RPM）
- 在2,000 RPM时，轴承及皮带扭矩降低约0.5 Nm
- 燃油效率提升（与PA66相比，CO₂排放量减少1克/公里）
- 二氧化碳排放量2克/公里（欧盟单车罚款190欧元）