作者 Alicia Garrison
美洲区品牌与传播经理 – Envalior
在 SPE EAV 2026 上，恩骅力展示了先进材料如何赋能更安全的高压系统、更智能的ADAS传感器，以及更轻量化的车辆设计，证明未来出行将在材料层面实现重塑。
在 2026 年 4 月 15-16 日于美国密歇根州特洛伊举办的“电动及自动驾驶汽车塑料解决方案大会”上，恩骅力专家重点介绍了如何通过战略性的材料选择，在电动汽车充电、ADAS、高强度轻量化以及激光焊接部件等领域实现性能新突破。
缩短电动汽车的充电时间，并在交流/直流转换过程中避免能效损失工厂正在推动电动汽车和新一代人工智能数据中心对800V+充电的需求。
尽管更高电压带来了诸多技术优势，但电气失效的风险也在持续增加。在极端电气应力下，防止电弧放电并确保长期可靠性至关重要。
据恩骅力Mobility Segment Innovation Manager Dr. Tamim Sidiki 表示，关键在于采用兼具Polymhigh CTI绝缘塑料优势的材料，实现：
恩骅力推出的新一代高CTI Pocan绝缘材料可满足上述要求，使高压连接器具备更安全、更可靠的电气与热性能，出色的耐腐蚀性和维稳性，以及经认证的橙色稳定性。
在一次联合协作展示中，Röchling Automotive与恩骅力共同展示了获得奖项的Mercedes-Benz CLE Cabrio热塑性车顶横梁，展示了先进塑料可满足结构件对强度与耐久性的严格要求。
该部件采用Tepex® 连续纤维增强复合材料，配合一步式混合注塑成型工艺制造，实现了多功能集成（如安装、导向、轴承和紧固件）于一体的轻质高强度结构。结果：大幅降低复杂性，提升结构完整性和设计灵活性，突破以往塑料材料的局限。
“这一成果的实现，离不开与恩骅力的团队合作。” Röchling Automotive的Steven Wille表示。
该项目被评为2025年JEC World创新奖决赛入围，展示了先进材料能够在不损性能的前提下，取代传统金属解决方案。
激光焊接作为一种洁净、精确且高性能的聚合物连接工艺，正在迅速发展。它可以实现更快的生产周期，消除颗粒生成，并支持复杂结构，这对于集成敏感组件（如传感器、CPU 和其他电子元件）至关重要。
然而，传统材料常常限制了激光焊接的应用实现。如何兼顾高温聚合物的足够透明度与高强度焊接，一直是业界面临的挑战。
“推动激光焊接的发展正受到越来越多关注，特别是在激光透射能力一直是挑战的应用领域，这项技术带来了新的可能性。”恩骅力后处理技术专家 Frank van der Burgt 表示。
恩骅力通过专为激光焊接性能设计的材料，正在改变这些挑战，包括g:
这些创新方案实现更高的焊接强度、更复杂的几何结构，以及对敏感电子器件的更优整合，推动激光焊接在汽车应用中的普及。除传统的激光透射焊接工艺外，吸收-吸收式激光焊接工艺为诸如冲击改性型高强度PPS等材料焊接开拓了全新应用可能。
随着ADAS传感器的持续发展，器件正变得更加小型化、性能更强、热负荷更高。在恶劣环境下保护这些部件并实现有效散热，面临着日益严峻的挑战。
恩骅力应用开发工程师Madison Scally指出，未来十年内雷达系统尺寸预计将大幅缩小，同时集成更高性能且热负载更大的芯片组（即发热量高的SiGe芯片）。此项变革对各部件提出了专用材料需求：
恩骅力产品系列能够满足这些需求， 在日益紧凑的设计中实现雷达、LiDAR 和摄像系统的可靠性能。
从结构件到高压安全与传感器可靠性，恩骅力证明了材料科学已成为汽车性能的战略杠杆。随着主机厂不断加快研发周期并提出更高要求，先进材料将成为保持竞争力的关键。
Alicia Garrison 是一位拥有超过25年经验的市场营销专业人士。她的大部分职业生涯聚焦于汽车领域——涵盖自动驾驶、电动出行（e-mobility）及网联汽车（connected vehicles）——同时涉足航空航天、学术界、商用车辆以及环境和质量管理体系标准。她在Central Michigan University获得了新闻学学士学位。
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