满足电动汽车热管理系统部件的需求
结构设计工程师在为电动汽车热管理系统（TMS）选材时常面临诸多挑战，因系统需在极端工况下连续运行，材料劣化速度加快。推荐选用Xytron™ G4080HR作为优选方案，具备优异的化学稳定性和抗老化性能。
随着电动汽车（EV）不断发展，对创新型热管理系统（TMS）的需求比以往任何时候都更加重要。可靠的TMS有助于关键部件保持最佳工作温度，从而确保更高的能效与更长的部件寿命。
面临材料选择难题？原因解析如下
在寒冷气候下，即使车辆未行驶，电动汽车TMS也必须更加努力地为电池加热。这意味着冷却剂的接触时间更长，导致材料老化速度加快。传统燃油车TMS部件通常可承受1,000至3,000小时的冷却剂暴露，而电动汽车TMS部件可能面临高达10,000小时的暴露时间。
材料老化的挑战
暴露时间的增加导致许多传统材料（如聚酰胺66（PA66）、长链聚酰胺（LCPA）及聚对苯二酰胺（PPA））的性能随时间逐渐下降这些材料在内燃机汽车中效果良好，但在电动汽车长时间运行工况下表现不佳。
电动汽车的优质解决方案
聚苯硫醚（PPS）在长时间冷却液老化后能够更好地保持材料性能。其分子结构基于硫醚键和苯环，具有优异的化学和水解稳定性。这使得PPS成为极端工况下电动汽车热管理系统（TMS）应用的理想选择。
恩骅力Xytron™ PPS系列树脂针对水解稳定性和长期性能进行了优化。Xytron G4080HR采用独特技术增强了玻纤与PPS基体之间的结合力，进一步提升了水解稳定性。
经验证的性能
在135°C水-乙二醇冷却液中暴露3,000小时后，Xytron G4080HR相比于其他PPS产品表现出极低的分层现象，始终保持其强度和材料属性。此外，Xytron的技术提升了拉伸强度和断裂伸长率，即使在组件的焊缝等薄弱部位亦有明显改善。
凭借Xytron G4080HR卓越的长期耐久性和强度保持性，工程师可自信设计出更可靠的热管理系统部件。