Cree componentes inferiores ligeros y duraderos para vehículos eléctricos con Tepex composite material
La reducción de peso desempeña un papel fundamental en la creación de experiencias de conducción óptimas. Para compensar el peso de las baterías en vehículos eléctricos, los ingenieros necesitan diseñar el mayor número posible de componentes ligeros, incluidos los paneles inferiores de carrocería. Existen materiales de ingeniería mucho más ligeros que el metal que los ingenieros pueden utilizar. Estos materiales también facilitan la logística y el transporte, y permiten reducir las operaciones secundarias, un menor consumo energético y menos corrientes de residuos en producción y etapas de procesamiento menos peligrosas.
A medida que la electrificación de vehículos se acelera, los componentes ligerosEl aligeramiento juega un papel significativo en la creación de experiencias de conducción óptimas. Las baterías de vehículos eléctricos (EV) pesan en promedio 454 kg (1.000 libras), con modelos más grandes que alcanzan hasta 900 kg (2.000 libras) e incluso algunos hasta 1.800 kg (4.000 libras).
Para compensar el peso elevado de las baterías, los ingenieros deben diseñar la mayor cantidad posible de componentes ligeros para los EV. Afortunadamente, existen materiales mucho más livianos que el metal que los diseñadores pueden utilizar. Estos materiales también facilitan la logísísticas y transporte y permiten menos operaciones secundarias—sin fresado/taladrado, pintado, protección contra la corrosión—con menor consumo energético, menos flujos de residuos en la producción y menos etapas de fabricación peligrosas.
Puede fabricar componentes inferiores de absorción de energía más resistentes y rígidos
Al diseñar el revestimiento inferior, los materiales de ingeniería que son aproximadamente un 30 por ciento más ligeros que un diseño en acero son Envalior’ s Tepex® Dynalite termoestables reforzados con fibra continua de marcalastic composite materials (CFRTP). Tepex es la familia de materiales compuestos de Bond-Laminates, una filial al 100% de Envalior. Estos materiales no solo son ligeros, sino que también son altamente eficaces y mecánicamente estables para componentes de revestimiento inferior.
Los materiales son resistentes a la perforación y contribuyen a aumentar la eficiencia energética. Las baterías son especialmente vulnerables a daños porque normalmente se instalan en el panel del piso. Por lo tanto, los componentes de revestimiento inferior proporcionan protección alas baterías contra impactos de piedra u otros daños cuando la parte inferior del vehículo recibe un golpe.
Los componentes de panelado inferior fabricados con Tepex se encuentran en una multitud de vehículos modernos, específicamente en los modelos Li L9, Li L8 y Li 7 de Li Auto Inc., un fabricante chino de automóviles que ofrece vehículos eléctricos de autonomía extendida. Estos SUV familiares premium de seis plazas incluyen un motor de combustión que recarga la batería durante la conducción, y el panelado inferior protege los depósitos.
Los paneles consisten en un composite termoplástico robustoestructura del vehículo y se fabrican mediante el proceso de moldeo por compresión con un inserto de refuerzo compuesto de Tepex Dynalite y una masa DLFT (Direct Long Fiber Thermoplastic). En comparación con otros conceptos de material, como el DLFT puro, el refuerzo con Tepex hace que el componente de revestimiento sea más resistente, rígido y con mayor capacidad de absorción de energía.
Optimización de un proceso de producción eficiente
El componente de revestimiento inferior mide aproximadamente 1,5 metros de largo, 1 metro de ancho y solo de 3 a 4 milímetros de espesorck. Se fabrica con un inserto de 1 mm de espesor hecho de Tepex Dynalite 104-RG600 como capa superior y una masa DLFT extruida adicional. Ambos materiales se calientan y plastifican, y luego se colocan en un molde de compresión, donde se conforman juntos en un solo paso.
La matriz del inserto de Tepex consiste en polipropileno y está reforzada con un 47 por ciento en volumen de fibras continuas de vidrio en forma de rovings. La masa DLFT de polipropileno contiene un 40 por ciento en peso de fibras largas de vidrio. Como ambos componentesComo ambos materiales son compatibles y están basados en PP, forman una unión perfecta.
Esta combinación de materiales cumple con los altos requisitos mecánicos y muestra una elevada resistencia a la penetración. El componente de panelado inferior puede fabricarse en una herramienta convencional de moldeo por compresión.