Tres conclusiones clave de JEC World 2024
En marzo, durante JEC World 2024 en París, la principal feria internacional de composites, Envalior presentó aplicaciones innovadoras de composites livianos y con propiedades ignífugas para vehículos eléctricos (EVs). Clemson University, junto con sus socios Envalior, University of Delaware y Honda Development and Manufacturing of America, fue uno de los tres finalistas en los JEC Composites Innovation Awards.
En marzo, durante JEC World 2024 en París, la principal feria internacional de composites, Envalior presentó aplicaciones de composites ligeros y con resistencia al fuego de última generación, incluyendo una nueva solución para baterías de vehículos eléctricos (EV), un pozo de compartimento de carga ligero, un recipiente a presión sostenible, una placa portabaterías y más. Además, la Universidad de Clemson junto con sus socios Envalior, la Universidad de Delaware y Honda Development and Manufacturing of America, fue una de las tres finalistas para los JEC Composites Innovation Awards.
La Universidad de Clemson participó en los JEC Composites Innovation Awards con la Primera Puerta del Mundo Ultraligera de Composite Termoplástico de CF. Los principales beneficios de la puerta incluyen:
- Reducción del peso en un 45% y consolidación de piezas en un 52% respecto a la puerta de acero de referencia
- Mejora del 31,5% en la eficiencia de combustible
- 100% reprocesabilidad
- Mejora del rendimiento en impacto respecto a la puerta de acero de referencia
- Reducción en vehiemisiones limpias
"Gracias a la sólida colaboración entre Proper Tooling y Clemson, el equipo del proyecto logró un diseño conformable utilizando el software de conformado propio de Envalior. Esto también nos permitió desarrollar una estrategia de fabricación semiautomatizada con tiempos de producción reducidos", afirmó Pal Swaminathan, sales & business development manager para la línea de productos Tepex®. "Debido a su naturaleza tejida, el material Tepex dynalite se asemeja al estampado metálico en cuanto a la facilidad de manipulación durante el proceso de fabricación, con una alta resistencia pero menor peso."
Otros finalistas en la categoría Piezas para Automoción y Transporte por Carretera fueron Voith Composites con un gran tanque de hidrógeno certificado y Toyota Motor Corporation con un monocasco monolítico en CFRP-aluminio.
A continuación, se presentan tres conclusiones clave de JEC World centradas en el sector automotriz:
- Facilitando la aligeración en automoción: A medida que se acelera la electrificación de vehículos, surge la necesidad de reducir el peso de componentes para compensar el aumento de peso de la batería. Con un ahorro de peso de aproximadamente 4 kg en comparación con la chapa de acero, el compartimento de carga ligero de la Mercedes Clase C, fabricado en PP-Roving glass organo sheet, fue presentado en el stand de Envalior. Este componente demuestra la eficiencia de una lámina organo híbrida moldeada. Puede simplificar toda la cadena de proceso, ya que la pieza es realmente desmoldeable: no requiere sellado, montaje adicional, soldadura ni protección contra la corrosión. Además, las aplicaciones frunk (maletero delantero para vehículos eléctricos) representan una aplicación estratégica para Tepex® – y el enfoque es muy similar al del compartimento de carga.
- Cumpliendo los requisitos de seguridad en la gestión térmica: La seguridad de la batería es de máxima importancia en aplicaciones de vehículos eléctricos. Actualmente se investiga activamente el uso de materiales que mejoran la estabilidad térmica de las baterías, previenen la fuga térmica y mitigan el riesgo de incendio o explosión. Para cumplir los requisitos de inflamabilidad en escenarios de fuga térmica, hemos desarrollado una nueva solución para baterías de vehículos eléctricos basada en nuestro material de ingeniería Tepex que fue presentado. Este composite especial puede resistir los ensayos más exigentes en el ámbito de la fuga y propagación térmica. Muchos materiales convencionales, como el aluminio con un espesor comparable, fallan en los ensayos o requieren modificaciones complejas o costosas. Tepex ofrece una protección eficaz de forma intrínseca.
- Desarrollo de alternativas sostenibles: La sostenibilidad y el impacto medioambiental de los materiales para baterías son consideraciones clave. El desarrollo de materiales sostenibles, tecnologías de reciclaje y la disminución de la dependencia de materiales raros o medioambientalmente sensibles constituyen retos importantes para el sector.fabricantes de baterías y OEM automotrices. Ofrecemos una cartera de productos que puede satisfacer estos desafíos.
Un excelente ejemplo es la placa portadora de baterías Mercedes EQS con integración funcional, que fue presentada. La pieza está compuesta por insertos, como domos roscados metálicos y otros elementos funcionales. Además, la pieza es completamente reciclable. El material es un PA6 reforzado con fibra de vidrio continua.Durethan® PA6 sobremoldeado con gran resistencia y rigidez, lo cual es importante para transportar y proteger componentes electrónicos sensibles. La integración funcional de domos roscados, nervaduras y elementos de refuerzo, así como otros elementos de fijación adicionales, reduce significativamente el esfuerzo de ensamblaje y la protección contra la corrosión.
También en el stand, altamente sostenible y con máximo rendimiento para sistemas de tanques, se exhibió un recipiente a presión fabricado con UDea™ EcoPaXX® cintas UD de altas prestaciones y liners Envalior. Nuestras cintas UD permiten el bobinado completamente automatizado de tanques. Las fibras de alto rendimiento y los materiales especiales para liners logran el máximo rendimiento para sistemas de tanques.
El bobinado totalmente automatizado es posible con cinta UD porque la cinta UD se produce y comercializa en una bobina larga de material. Además, el proceso de bobinado no requiere intervención "humana" una vez iniciado. El hecho de que la bobina de cinta UD sea enrollable y extensa permite la producción de piezas/tanques de gran tamaño sin tener que cambiar el carrete frecuentemente, minimizando los tiempos de parada. La naturaleza termoplástica de la cinta UD permite iniciar y detener el proceso de bobinado sin comprometer la calidad de la pieza producida. La automatización completa se traduce en consistencia en la producción, menor tasa de residuos y robustez: las piezas siempre son iguales y no dependen de los operadores.