Três principais conclusões do JEC World 2024

Em março, durante a JEC World 2024 em Paris, o principal evento internacional de compósitos, a Envalior apresentou aplicações inovadoras em compósitos leves e com propriedades ignífugas, incluindo uma nova solução para baterias de veículos elétricos (EV), um compartimento de carga leve, um reservatório de pressão sustentável, uma placa suporte de bateria e muito mais. Além disso, a Clemson University, em parceria com Envalior, University of Delaware e Honda Development and Manufacturing of America, foi uma das três finalistas dos JEC Composites Innovation Awards.

A Clemson University apresentou-se nos JEC Composites Innovation Awards com a Primeira Porta Composta Termoplástica de CF Ultra-Leve do Mundo. As principais vantagens desta porta incluem:

• Redução de peso de 45% e consolidação de 52% de componentes comparativamente à porta padrão em aço
• Melhoria de 31,5% na eficiência de combustível
• 100% de reprocessabilidade
• Desempenho de segurança em colisão melhorado em relação à porta padrão em aço
• Redução em veíemissões limpas

"Graças à sólida parceria entre Proper Tooling e Clemson, a equipa do projeto conseguiu alcançar um design adaptável com o apoio do código proprietário de conformação da Envalior. Isto permitiu também desenvolver uma estratégia de fabrico semi-automatizada com tempos de produção reduzidos,” afirmou Pal Swaminathan, sales & business development manager para a linha de produtos Tepex® da Envalior. "Devido à sua estrutura tecida, o material Tepex dynalite é semelhante à estampagem metálica no que respeita à facilidade de manuseamento durante o processo de fabrico, apresentando elevada resistência e peso reduzido."

Outros finalistas na categoria Automóvel e Transporte Rodoviário – Peças foram a Voith Composites com um grande depósito de H2 certificado e a Toyota Motor Corporation com um monocoque monolítico CFRP-alumínio.

Segue-se três pontos-chave retirados do JEC World com enfoque no setor automóvel:

• Promover o aligeiramento automóvel: Com a aceleração da eletrificação dos veículos, há uma necessidade de reduzir o peso dos componentes para compensar o aumento do peso das baterias. Com uma poupança de peso de cerca de 4 kg em comparação com a chapa de aço, o Mercedes C-Class Lightweight Load Compartment Well, produzido em chapa orgânica de PP-Roving com fibra de vidro, foi apresentado no stand da Envalior. Este componente demonstra a eficiência de uma chapa orgânica híbrida moldada. Pode simplificar toda a cadeia de processos, dado que a peça é verdadeiramente moldada—não é necessário vedação, montagem adicional, soldadura ou proteção anticorrosiva. Além disso, aplicações de frunk (compartimentos frontais para veículos elétricos) representam uma aplicação estratégica paraTepex® – e a abordagem é bastante semelhante ao poço do compartimento de bagagem.
• Cumprir os requisitos de segurança na gestão térmica: A segurança das baterias é de máxima importância em aplicações de veículos elétricos. Materiais que aumentam a estabilidade térmica das baterias, previnem a fuga térmica e mitigam o risco de incêndio ou explosão estão a ser ativamente investigados. Para cumprir as exigências de inflamabilidade em situações de fuga térmica, foi desenvolvido um novo material de engenharia para baterias de veículos elétricos com o nosso material de engenhariaTepex foi apresentado. Este compósito especial é capaz de resistir aos testes mais exigentes no domínio da fuga térmica e propagação térmica. Muitos materiais convencionais, como o alumínio com espessura comparável, falham nestes testes ou necessitam de ser modificados através de métodos complexos ou dispendiosos. Tepex oferece intrinsecamente uma proteção eficiente.
• Desenvolver alternativas sustentáveis: A sustentabilidade e o impacto ambiental dos materiais para baterias são aspetos fundamentais. Desenvolver materiais sustentáveis, tecnologias de reciclagem e reduzir a dependência de matérias-primas raras ou ambientalmente sensíveis constituem desafios relevantes para as bateriasfabricantes de baterias e fabricantes de equipamento original (OEM) automóvel. Oferecemos um portefólio de produtos que consegue responder a estes desafios.

Um excelente exemplo é a placa suporte da bateria Mercedes EQS com integração funcional, que foi apresentada. A peça integra insertos, tais como cúpulas roscadas metálicas e outros elementos funcionais. Além disso, a peça é totalmente reciclável. O material utilizado é um PA6 reforçado com fibra de vidro contínua.Durethan®Sobremoldagem de PA6 com elevada resistência mecânica e rigidez, características essenciais para suportar e proteger componentes eletrónicos sensíveis. A integração funcional com cúpulas roscadas, nervuras e reforços, bem como outros elementos de fixação, reduz significativamente o esforço necessário para a montagem e proteção contra a corrosão.
Também em exposição, altamente sustentável com desempenho máximo para sistemas de depósito, um vaso de pressão fabricado comUDea™ EcoPaXX® fitas UD de alto desempenho e liners Envalior foi apresentado. As nossas fitas UD permitem o enrolamento totalmente automatizado de reservatórios. As nossas fibras de desempenho e materiais especiais para liners atingem o desempenho máximo para sistemas de depósito.

O enrolamento totalmente automatizado é possível com fita UD porque esta é produzida e fornecida num carreto longo de material. Além disso, o próprio processo de enrolamento não requer intervenção humana após o arranque. O facto de o carreto de fita UD ser bobinável e longo permite a produção de peças/depósitos de grandes dimensões sem necessidade de trocar frequentemente a bobina, minimizando paragens. A natureza termoplástica da fita UD possibilita o arranque e paragem do processo de enrolamento sem comprometer a qualidade da peça produzida. A automação total traduz-se em consistência produtiva, menor taxa de desperdício e maior robustez—as peças são sempre uniformes e não dependentes do operador, etc.

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